カテゴリ:Work カスタム作業( 113 )


2016年 12月 11日

Build of the '58 XL Digger

今更なが、なかなかUP出来なかった '58 XL Digger 製作記です。
去年までさかのぼりますが、写真のみで。
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photo by Street Chopper at HOTROD CUSTOM SHOW 2015
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Photo by Virgin Harley at NEW ORDER CHOPPER SHOW 2016
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IGNITE Magazine vol.27
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SHIUN CRAFT WORKS
兵庫県神戸市東灘区御影本町7-4-3
CALL/078-822-9085
営業/10:00~19:00
定休日/毎週月曜日
http://shiun.us/

by shiun-chop | 2016-12-11 18:21 | Work カスタム作業
2016年 10月 23日

Japanese Club Style

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by shiun-chop | 2016-10-23 11:59 | Work カスタム作業
2016年 02月 27日

Fender Strut

カスタムオーダー頂いた Road Hopper
フェンダーストラットを製作しています。
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オーナーさんの希望は、断面がカマボコ型。。。
ですが、そんな都合の良い材料はありません。
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ハンドグラインダーを使い、長方形の材料をで手で削りました。
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by shiun-chop | 2016-02-27 10:49 | Work カスタム作業
2016年 02月 23日

Digger Oil Tank

少し前の作業ですが、ディガーのオイルタンク製作です
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見た目をスッキリさせるために、パイプを加工して中に仕込み、下からフィッティングを出せるように製作しました。
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by shiun-chop | 2016-02-23 18:40 | Work カスタム作業
2016年 01月 07日

FATBOY

すっかりブログ更新が滞っていましたので、だいぶ遡って作業させて頂いた記事をいくつかアップしていきたいと思います。

何度かに分けて作業させて頂いた、FATBOYです。
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ヘッドライトは、Ken's Factory 製
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真鍮のヘッドライト・リングに併せてライザーのカラーを削りだし出しで製作。
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小柄な女性オーナーでも乗りやすくするため、オフセットのライザーをチョイスしました。
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カラーオーダーで、だいぶお待たせしましたホイールはP-M製。
フロントは21インチです。
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リヤは純正と同じ17インチ
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エアクリーナーもP-M製。
吸気の性能はもちろん、リヤブレーキが踏みやすくなって良いですね。

画像を取り忘れていますが、DYNOJET Power Vision でインジェクションもチューンして、
発進時から体感出来るくらい、よく走るようになりました。
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いままで、カラーオーダーのホイールって、似合う車両(オーナー)なかなか無いよなって思っていましたが、
バッチリ似合ってますね!
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by shiun-chop | 2016-01-07 23:57 | Work カスタム作業
2015年 10月 24日

Invader

'74XLH アイアン スポーツスター
古いインベーダー ホイールを取り付けるのと、ディスク化されていた物をドラムブレーキに戻させて頂きました。

ドラム取付部のフランジが外れていたので位置決めして溶接
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旋盤で面出し修正します。
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クロームメッキをかけ直し、ピカピカです
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他にも色々と整備させて頂き、気持ちよく走れるようになりました。
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by shiun-chop | 2015-10-24 11:38 | Work カスタム作業
2015年 09月 01日

The theory of evolution

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何度目のモディファイでしょうか、六甲山SPL.

今回は、テールカウル、シートの変更
それに併せてカウル位置の変更と、フロントフォークのオーバーホールをさせて頂きました。

言葉にすると、たったそれだけですが、大変な作業でした。

テールランプは、あえて純正を使いました。
XLCRやFXWGのように、逆さまに取り付けています。
なかなかイイ感じに収まっているのではないでしょうか?
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テールカウルの中は小物入れになるようにアルミパネルも製作
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カウルの位置変更は、、、誰も気づきませんね。。。
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いつもハードルの高い仕事を頂き、有り難うございます!


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by shiun-chop | 2015-09-01 18:41 | Work カスタム作業
2015年 03月 31日

TRAKTEK

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2012年FLSTC ヘリテイジ ソフテイル クラッシック にトラックテックスプリングを前後に組込させて頂きました。
フォークオイルも、低フリクションのタイプに交換し油面調整します。
リヤはノーマルショックを分解してスプリングを交換しますのでコストパフォーマンスも優れています。
と言うか、ソフテイルの場合、現在他の選択権がありません。

本国仕様のスプリング設定は乗り心地優先過ぎて、ストップ&ゴーやワインディングの多い日本で走るにはツライ場面も出てきますが、これでシャキッと軽快に走れるようになります。

今回に限らず、足まわりをシャキッとした車両は車体が軽くなったかのような乗り味に変身します。
気になる方は一度ご相談下さい!

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by shiun-chop | 2015-03-31 17:29 | Work カスタム作業
2015年 03月 06日

Gear Drive Cam

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2003年 FXDL

2006年までのツインカムでは定番となっている、純正のチェーン駆動式から
ギヤ・ドライブカムに交換。
これでテンショナーの摩耗を気にしながら走る心配から解放されます。
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今回は、中低速重視の選択です。
アイドリング時でさえ硬質で力強いな排気音に変わるくらい違いが体感できます。
巷で言われてるようなギヤのノイズは気にならない程度の音です。
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by shiun-chop | 2015-03-06 17:37 | Work カスタム作業
2015年 02月 10日

Aluminum Knuckle Guards

XL1200S "六甲山SPL." 今回はアルミでナックルガードを製作です。

まず、大まかな型どりを
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2mm厚のアルミ板を切り出し、叩いて整形していきます。
すでに形のあるカウルに三次元で製作するのは、かなり難しい。
そして反対側を同じ形にするのは、さらに難しいです。
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アルミ製は見たこと無いですね、良い感じです!
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少し前にリヤ廻りもグレードUP!
軽量、高剛性なOVER RACING アルミ製スイングアームに変更。
本気のレース屋さんが造ったパーツからは、"勝つ!"ための執念すら感じます。

ただ、ブレーキのトルクロッドを任意の位置に付けたりしないといけないので、アルミ溶接が出来なければ取付すら出来ません。
オーナーさんは、走りに対する妥協は一切ありません。
WP製のリヤショックも、メーカーに送りダンパーの調整範囲を変更。

シンプルなチェーンガードは、アルミの一枚物から製作しました。
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そして納車の日も、六甲山へ
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by shiun-chop | 2015-02-10 13:13 | Work カスタム作業