SHIUN CRAFT WORKS のブログ

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カテゴリ:Bonneville ボンネビル( 5 )


2017年 06月 19日

Bonnevile Project 怒涛の日々

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JOYRIDE Speed Shop

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Silver Smith FIN

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FULLGAIN

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Sugisack Design

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Jack Pain

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Anonymous friend



いつの間にか、ムチャクチャ大勢な人を巻き込んでしまっています。
本当に感謝です!

NEW ORDER には未塗装ですが、展示する予定ですので、宜しくお願いします!

〈Matsumura〉




by shiun-chop | 2017-06-19 22:36 | Bonneville ボンネビル
2017年 06月 07日

Bonneville Project 進行状況

『バイクの中に入ってしまいたい。』
そう思っています。
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時速100km/hでも、エンジン出力のほとんどは、空気抵抗に打ち勝つために使われます。

空気抵抗は、速度の二乗に比例します。
つまり、300km/hでは、100km/hの9倍です。

誰でも高速道路でクルマの窓から手を出してみたことありますよね?

9倍!!!

想像してみて下さい。

9倍!!!!! です。。。。



空気抵抗は、車体を前方から見た大きさ、 前面投影面積 × 空気抵抗値 で決まります。
空気抵抗値は、自分には解りません。計算も出来ません。。。

ただ前面投影面積は、小さければ小さいほどイイのは間違いないのです。

それだけを信じて車両を製作しています。

誰よりも(ストリームライナーではなく通常のオートバイとしては)小さいハーレーに。

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〈上記3枚 Photo by Taka Masui〉
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レーシングスーツ。
前から見るとただのストリート用に見えますが、拘り抜いたボンネビル・スペシャルです。

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GPSの200mphメーター


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7月2日の NEW ORDER CHOPPER SHOW では、増井さんが長年撮りためた
BONNEVILLEの写真集も販売されますので、是非!

〈Matsumura〉


SHIUN CRAFT WORKS
シウン クラフトワークス
兵庫県神戸市東灘区御影本町7-4-3
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by shiun-chop | 2017-06-07 12:09 | Bonneville ボンネビル
2017年 05月 21日

Bonneville車両製作

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夜な夜な進めているボンネビル参戦車両の製作。

FLHの4速フレームをバラバラにして造り直しました。全長は12インチ(約30センチ)延長しています。
ステム廻りは、Nortonのフェザーベッド フレームのようになりました。
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ミッションは同業者に譲ってもらった中身がダメなソフテイル用と、ケースが割れてるダイナ用を組み合わせます。
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買った方がラクですが、なるべくハーレーのパーツを使おうと。
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スイングアームもSHOVEL純正をバラバラにしてナロード加工。
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フレームと同じく、造り直すよりイチから作った方が早いのですが。
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プライマリーはベルトドライブですが、ここも悩み抜いて加工を施したスペシャルです。
ドラッグレース仲間でもある、京都の酒井工作所さんに手を貸して頂きました。
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インテークは、変な方向に向いてしまいました。
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ピークパワーは下がるでしょう。。。
しかし、これにも理由があるんです。またがると、、、
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7月2日の、NEW ORDER Chopper Show に出展して、7月中旬には船で送り出す予定です。
時間は限られているのに、やることはまだまだ山積みです。

アイアンハート様 IRON HEART http://www.ironheart.jp/index.htmlに続いて、

米大手パーツ ディストリビューター Bikers Choice の自社ブランド Twin Power から、ボンネビル参戦を応援して頂ける事になりました。ありがとう御座います!
BIKERS CHOICE http://www.bikerschoice.com/
TWIN POWER https://twinpower-usa.com/
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ちなみに、TWIN POWER のマネージャー James はこんな人です。


引き続き、進行状況を報告したいと思います。
(Matsumura)


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by shiun-chop | 2017-05-21 16:38 | Bonneville ボンネビル
2017年 02月 28日

Bonneville Project

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この夏、ボンネビルへ行くことは先日お伝えしましたが、
現在の状況をご報告です。

当初、同業者から頂いた鉄クズ同然の4速フレームをブッタ切って仮のフレームを造り、採寸してイチからフレームを製作するつもりでしたが、少しでもハーレーのパーツを使いたくてそのままベースにすることにしました。
ツギハギする方が大変なんですけどね。
あと、たまたまフレームがFLHだったのもあります。
特別好きなわけでもないですが、FLHには個人的に色々と想いがありまして。。。

エンジンは、S&S製 パンヘッド93ci.(約1520cc)です。
なぜパンヘッドなのかは、『 プリーズ ドント アスク 』でお願いします。

出場するだけでも大変なのに、なぜこんなに遠回りするのか、、、
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費用捻出のために売りに出していました私物の車両達は、おかげさまで全て行き先が決まりました。
多くの方にご協力を頂きまして、本当に感謝しています。
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徒歩通勤ですし、クルマもバイクも自転車も無くてもちっとも困らないのですが、
正直言うとムチャクチャ寂しくなってしまいました。。。

その分、夏に向けて集中します。
〈Matsumura〉


そして、そして、BONNEVILLE観戦ツアーが企画されています。
興味のある方は是非!!!
↓↓↓↓↓
IRON HEART BOSS TALK



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by shiun-chop | 2017-02-28 19:32 | Bonneville ボンネビル
2017年 01月 22日

Go to Bonneville

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今年の8月、ボンネビルへ行くことにしました。
Bonneville Motorcycle Speed Trials というレースに参戦します。

アメリカのユタ州にある、ソルトフラッツ・ボンネビル という見渡す限り真っ白な塩源で最高速を競うレースです。



初めて行ったのが、一人で旅をしていた1991年。
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その前年の1990年に、Easyriders チームが打ち立てた世界記録は322.150mph (515km/h)。
自分のと同じSHOVEL HEADが、世界最速の2輪車だったわけです。
(2006年まで16年間破られませんでした)
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2003年に、この競技からインスパイアされたChopper、" Salty Bonny " を製作しました。
しかし当時は同業者やメディアにも、このコンセプトを理解できる人はほとんどいませんでした。
映画、"世界最速のインディアン" が2007年に日本で公開されてからは、ボンネビルの事が広く浸透したとおもいます。
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そんな自分の挑戦に、21oz.デニムでおなじみの アイアンハート 様からサポートしていただける事になりました。
ありがとうございます!!
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IRON HEART 原木社長には、VDAドラッグレースの時からお世話になっています。
IRON HEART BOSS TALK




0マイルのフラッグ(スタート地点)に立てるよう頑張ります!
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出ようと決めたのが去年ですから、あれから25年も経ってしまいました。
もう、『夢』とか『憧れ』なんて言葉すらも、自分にはしっくりきません。。。

今まで大きくて、重たくて、ビクともしなかった物がやっと転がりだしたようなカンジです。



これからの進行状況も報告していきますので、宜しくお願いいたします。

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by shiun-chop | 2017-01-22 22:14 | Bonneville ボンネビル