SHIUN CRAFT WORKS のブログ

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2009年 04月 28日

やっぱりウイリー!

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巨匠、ア~レンNESS氏も、若かりし頃には、やはりウイリーを決めております。

しかも、シングルダウンチューブのナックルに、ウェーバー2スロートを2連装!なりゆきフリスコペグとなっております。

さすが、巨匠! 若い頃からイカしています。
見習わなければ!!!

皆様、これこそが本物の"OLD SCHOOL CHOPPER"で御座います。

やはり、ウイリー好きは、私 MATTCHANG だけでは御座いませんでした。
老若男女、万国共通となっております。



数年前のDAYTONAでテクテク歩いていると、後ろから"キーーーーーーン!!!!" と、けたたましい音がするので振り返ると、ニコニコしながらNESS氏が、最新作のジェットエンジン(ヘリコプター用)搭載車に乗っているのを 私 MATTCHANG は目撃し、卒倒してしまいました・・・・・。

あとでArlen Ness ブースで撮った写真が、こちらです。
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前にも書きましたが、
"イカレてる=イカシてる" で間違い御座いません。

by shiun-chop | 2009-04-28 23:30 | ETC.
2009年 04月 24日

NEW or OLD Bike

今日は先週から作業している、2008年式のインジェクション ハーレーFLSTNに取り付けた、TWINTEC のセッティングです。
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パソコン上で、それはもう、恐ろしい数のグラフと、表に並んだ数字を、少しずつ入力し直して、やっと納得のいくセッティングになりました。

ここ数日間は頭の中で、数字がグルグル廻っておりました。
数字をイジッて、グラフを確認して、パソコンを車両につないで、エンジン掛けて、各々のセンサーから送られてきて表示される数値を読んで、試乗して・・・・・・・・・パソコンを車両につないで・・・・・・・・・。
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慣れれば簡単と言いますが、ある程度まではそうかも知れませんが、バイクのことはもちろん、パソコンも英語も出来ないと、正確なセッティングは出来ません。

苦労した甲斐あって、低回転から、高速まで滑らかに、ノーマルのTC96とは違い、力強く走るようになりました!


私、MATTCHANG があと数年で定年退職するような年齢であったなら、インジェクションチューンなんて、"キライ" とか "ウチはそんなのやらない!" と言って生涯を終えたかも知れません。

しかし、ご存じの方も多いように、現行のハーレーダビッドソンは全てフューエルインジェクション車になっています。
あと、25年か30年位は、この仕事を続けるつもりでおりますので、今から30年経てば、当たり前の話しですが、今日イジッていた車両も31年前の車両で御座います。

2009年現在は、79年式SHOVELで、30年落ち!今となっては、立派な旧車で御座います。

つまり、30年後には、インジェクションチューンが出来ないなんて、お話にならないレベルのメカニックになっているであろうと思います(ガソリンエンジンの内燃機関が生存できるかは、さておき)。

また、逆に考えれば、キャブセッティングが出来る人の方が珍しい時代になっていることは、間違いないでしょう。でも、そんな仕事の需要も無いのでは?と思います。

ユーザーさんは、キャブ車のTC88だろうが、PANでもSHOVELでも、自分の一番好きな物に乗って欲しいと思います。
しかし我々、PROのメカニック達は、そんな "好き キライ" では、今後やって行けそうに無い時代に突入するようです。

でも、新しい事を覚え、克服していくのは、苦労も多いですが、楽しいことで御座います。




そして、そんな話しを、全く無視するかのごとく、ド田舎 オクラホマ州 から届いたばかりの・・・・・。
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SHIUN CRAFT WORKS で一番若いSTAFF T の"NEW マシーン!!!"
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30年後には、なんと93年前になる、1946年式 WL750 !!!!!
・・・・・・・・・・・・。
みんな、好きな物に乗ったらよいです・・・・・・。
私 MATTCHANG も、そうします。

by shiun-chop | 2009-04-24 00:07 | Work カスタム作業
2009年 04月 20日

ドラッグレース初参戦!(四輪編)

前回からの続き・・・・

AM6:00に神戸を出発して、ひたすら北へ、
目の前には、北アルプスの雪山が連なっています。でもまだ半分も来ていない・・・。
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きみの~行く~みちは~、はてし~なく~遠い~、
だのに~(だのに~)な~ぜ~(な~ぜ~)、そんな~に して~まで~、
きみは~行く~の~か~、そんな~にして~まで~・・・・・・・。

ひたすら北へ、14時間かかって、目的地へやっと到着。
そのまま爆睡して、目が覚めると・・・・

宮城県仙台市にある、日本唯一の、ドラッグレース専用サーキット、JAPAN DRAG RACEWAY !!!!
SHIUN もスポンサードする、超ハードコアなフリーペーパー IGNITE Magazine 主催のドラッグレース "SPEED TRIAL "が初開催!

そうです、私MATTCHANG 小学生からの憧れだった、4輪でのドラッグレース初参戦で御座います。
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モパー(クライスラー系のハイパフォーマンス車)軍団。希少なモパーもココでは大多数を占める数の多さ!
しかも、右側のゴールドのCHARGERは"HEMI"エンジン搭載!!!
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9000ccオーバーに、NOS装着のCHEVELLE
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皆、入念にクルマを整備しています。
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何だか場違いな感じの、我がMUSTANGも、無事車検終了。

エントリー数、60数台中、排気量小さい方から4番目・・・。
いちおう、289cu.in.(4700cc) あるんですが・・・・・・・。
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午前中の走行は2本とも、車両スペックの近い、中澤ヨシオ画伯の 302cu.in.(5000cc)'64 FALCON とアーリーFORD 対決!
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新品タイヤも、むなしくホイールスピンするばかりで、ドラッグスリック装着のFALCONには勝てず!

タイムは16秒台。いつもの自分のハーレーSHOVEL(11.9秒)に比べると、遅っ!
レース中に、「もうすぐ着くから!」って電話したくなるくらい、感覚的には遅かったです。

昼から、今度は383エンジン(6300cc)のSuper BEE と対決!
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勝てるわけ無いと思いながらも、ホイールスピン、ギリギリのアクセルワークをねらい、なんとか WIN!!!

最後4本目は、340エンジン(5500cc)のDodge DART に敗退し、本日終了となりました!


表彰式で、ON THE ROAD Magazine チョイスに選ばれ、GAO画伯 から、額縁に入った、赤いMUSTANG のイラストと、トロフィーを頂き、
一番遠くから参加の人へと 協和興材さんから MICROLON のメタルトリートメントを頂きました。


ベストタイムは、15.850sec.  1/4mile ゴール地点での終速は、140.30km でした。
43年落ちの、このクルマで初参戦にしては、かなり上出来な結果で御座います。

帰りは、サービスエリアで、直立座席にもかかわらずウトウトし、15時間掛けて早朝帰宅。
往復走行距離、約2000km。+ドラッグレース4本、全開走行。平均燃費8.25km(これが一番ビックリ)!!!
現地で、タイヤのエア調整とオイル量の点検(減り無し)をしただけで、全くのノントラブルでした。

絶対に、たどり着けないだろう という多くの方々のご期待に添えず?無事に完走してしまいました。

レース直後は、" 次回は、スリックタイヤ と ラインロック を装着しよう!"と思っていましたが、
帰り道、あまりの長ーい道のりに、" リクライニングシートと、ステレオが必要だ!" とあっさり変更。
速く走る以前の問題として、たどり着いて帰ってくる ことが大前提で御座います。

次は、9月にハーレーのドラッグレースがあるので、バイクも仕上げねば!!!

by shiun-chop | 2009-04-20 23:39 | CAR
2009年 04月 17日

準備万端!!!?

世間の方々は寝静まっている夜中に・・・・・
タイヤも変えたし。
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シートベルトも着けたし。
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準備万端!!!?

って、私MATTCHANG 何をするつもりでしょうか?
いったい、どこへ向かっているんでしょう?


妄想イメージ画像。
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by shiun-chop | 2009-04-17 23:57 | CAR
2009年 04月 17日

雑誌の取材風景


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HARDCORE CHOPPER誌の、マコナベ編集長が、取材に来られました。

編集長一人で来たので、レフ板を持たしたら、カスタムビルダーの中では日本一を自負する、私MATTCHANG が、お手伝いをさせて頂きました。
(写真では、部分カットの撮影のため、地面に置いてあります)

2台撮影していただきましたが、車両の撮影はいつも思うのですが、とても大変なのです。

望遠レンズで遠くからねらって、バイクを10cm前にやったり、後ろにやったり、少し角度を付けたり、戻してみたり、180度反転したり・・。

バイク動かして、レフ板もって、バイク動かして、レフ板もって、バイク動かして、レフ板もって、バイク動かして、レフ板もって・・・・・。

マコナベ氏も、遠くからダッシュしてきて、またカメラまでダッシュで戻って、遠くからダッシュしてきて、またカメラまでダッシュで戻って・・・・・・・・。

暑い中、ご苦労様でした。

ちなみに、そのまま何軒も取材しながら、鹿児島まで行くそうです・・・。遠いなー。

ほとんど、旅人です。


カスタムビルダーや、雑誌の編集長の仕事って、もっと煌びやかで、人から羨ましがられるような仕事であってもよい気がしますが、実際には、全くそうなりません。

by shiun-chop | 2009-04-17 02:22
2009年 04月 07日

黒い稲妻!

この写真、見たこと有る方も多いと思います。
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写真名 "bathing suit bike"

はい、誰がどう、ひいき目に見たとしても、何の説明も無しでは、冗談にしか見えません。
写真のタイトルも "海パン バイク" ですし。

事実、私、MATTCHANGでさえ、数年前まで、何度も写真を見たことは有りましたが、悪い冗談!もしくは想像しまくっても、「こうした方が速く走れるかもなー?」位にしか考えておりませんでした。

が、しかし!
この写真、ホントはとんでもない歴史的瞬間を写した貴重な写真だったのです。

時は1948年、アメリカ ユタ州 の SALTFLAT BONNEVILE (SHIUN のカスタム車、SALTY BONNIE の車名の由来となった塩原)で、英国 VINCENT 社が持ち込んだ BLACK SHADOW を改良した VINCENT BLACK LIGHTNING に跨った(腹這い?) ROLLIE FREE 氏 によって、2輪車の世界最高速記録である、時速150.3mph(241.9km/h)という当時としては驚異的な新記録を打ち出した歴史的瞬間の写真だったのです!

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でも、なにゆえに、こんな格好なのでしょう?

それは、ROLLIE FREE氏、最初は革ツナギを着ていたそうです。
しかし、最初のランで、147mph(237km/h)出したときに革ツナギが破れて、バタついて風の抵抗を受けるようになってしまったそうです。

その記録でも凄い(現代のハーレーでも、なかなか出せませんよ。しかも1948年!です)ので、フツーの神経の人ならココでやめますが、彼はなんと、水泳帽にゴーグル、海水パンツにスニーカー(革靴かも?)という出で立ちで再び望み、さらに昭和のカミナリ族(当時の走り屋、暴走族)達がこぞってやっていた "フライング乗り!" で上記の新記録を打ち立てたのです。

冗談にしか見えない写真、ホントは 命がけのレコードブレイカー の写真だったのです!
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少しでも空気抵抗を減らすために、ガーターフォークに巻いたバンテージテープが格好良すぎ!
そのうち、どこかのカスタム野郎が真似をすることでしょう。

シートは無くて、リヤフェンダー後端のパッドでニーグリップ(ふとももグリップ)!!!


もはや、私MATTCHANG の中では、 "イカレてる!" "イカしてる!" は、同義語となっております。

今日は皆さんもご一緒に、文字通り命がけで記録に望んだ、ROLLIE FREE氏に敬意をはらい、
「RESPECT 海パン男!」 と3回唱えましょう! 合掌。

今日も、ハーレー屋なのに、ハーレーネタでは御座いませんでした。

by shiun-chop | 2009-04-07 01:48
2009年 04月 04日

定休日のお知らせ

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次の日曜日と月曜日(4月5,6日)は定休日のため、連休させて頂きます。

SHIUNでは今のところ、毎週月曜日と、月初めの第一日曜日を定休日とさせて頂いております。

ご迷惑をおかけ致しますが、よろしくお願いいたします。

by shiun-chop | 2009-04-04 01:08 | ETC.
2009年 04月 02日

本日のウイリーvol.2

リクエストのお答えして、本日もウイリーです。
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上のと同じ人です。TEXAS WHEELSTAND KING "PADDY WAGON" (囚人護送車)
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有名車、"LITTLE RED WAGON"
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是非これで皆さんに納車したい!
ココまで上がると、相当運転席の位置が高いですね~。


なぜ、人類はウイリーするのでしょうか? なぜだ?ホワイ?

by shiun-chop | 2009-04-02 23:59 | CAR