SHIUN CRAFT WORKS のブログ

13日の金曜日

よくお客さんに「SHIUNでは高年式車（TC88など）はイジってもらえないんですか？」とか「フルカスタムしかやってもらえないんでしょ？」といったことを言われたり、人から聞いたりします。
きっと雑誌の表紙に載ったりホームページには濃いカスタムが多いからだと思いますが、全くそんなことはありません。「なんでもヤル！」とは言いませんが、「こんなのもヤル！」ということで、比較的高年式orライトカスタムの今までに製作した車両の一部を紹介します（が、一台だけ戦時中のが混ざってました・・・）。

今日は13日の金曜日なので13台一気！に、写真のみで行きます。

いっぱいありますので他は、また今度お見せします。

六甲山２往復！

SHIUN CRAFT WORKS のカスタマーの中で一番ハードコアなのはリジッドフレームにスーサイドクラッチ乗りではなく、ダントツでここに紹介するTC88のFLHTCのオーナーN氏です。

以前乗っていたEVO ロングフォークSOFTAIL CHOPPERは「200km巡航出来るように！」とオーダーされましたが、「180km巡航でカンベンしてください！」と言いました。もちろん完成させましたよ。
ちなみに180km巡航できるロングフォークのSOFTAILとは、140kmで高速コーナーをハンドル片手放しで廻っていける車両です。「180km出るか出ないか」ではありません。

さて今回は主にフロント廻りのモディファイで、P-Mのコントラストカットホイール、18"ラジアルタイヤ、13"Wディスク＆6PODキャリパーをWで装着。さらに今月号の VIBES magazin でも紹介されているSUNDANSE製の''トラックテック''フォークスプリングキットを早速組み込みしました。もちろん今回ホイール、ブレーキ共に軽量化されたことによりバネ下加重が軽減しますのでフォークの動きは断然良くなりますし、回転するパーツも同じく軽いのでブレーキ性能も相乗効果として格段に上がります。同じく加速性能も良くなります。見た目がハデなので単なるドレスアップぐらいに思っている人も多いでしょうが、本当にビックリするくらいバイク全体の性能が上がります。
話は戻ってこの''トラックテック''フォークスプリングが抜群にイイ！
オーナーさんの方が走り込んで的確なインプレとアドバイスをくれますのでそのまま書きますが「動き始め（初期作動）はしなやかで沈み込んでいくと堅くなるが、今まで使った社外品（２段階のバネレートを持ったプログレッシブ形状）のように柔らかいところから急に堅くなる感じがなく、変化がなめらかで安心感があって、コーナーでギャップを踏んでも今までのように横にタイヤを飛ばされる怖さが無い。しかもブレーキングが終わってからの戻りもスッと戻って（伸びて）S字の切り返しもムチャクチャ軽くなった！」と大絶賛でした。

「これはオススメやっ！」と営業の苦手な私MATTCHANGの代わりに、その時SHIUNにいた他のお客さん達にオススメしてくれていました。

ちなみにN氏、今日は六甲山を端から端まで２往復（ワインディングだけで100km以上！）走ってきた帰りでした。「そんな・・、高校生とちゃうんですから・・・・・・。」と静かにツッコミ入れておきました。

200km巡航プロジェクト用のエンジンを準備中ですが、そちらは次の機会に紹介します。

本日のウイリー。

今日こそ作業の写真を撮ってアップしようと思っていましたが、撮った写真が全てピンぼけ！
「なんでやねん！」と思ったら、カメラの設定が〔チューリップ〕でした・・・・・・。
仕方がないので今日のところは、お気に入りの中から特にイカしたウイリー野郎どもを載せておきます。
ムチャクチャイカしてます。イカれてます。

お次はダブルで！！！！

今日の一等賞！！！！　しかもサーキットじゃないし。　　
次回につづく・・・・・・。

休日の現実逃避

私MATTCHANGの休日の現実逃避場所で撮った非現実的車たちの写真です。
合理的で便利な世の中から見捨てられてしまった（まだ見捨ててないオーナーの方々失礼！）コイツら見てると時間が経つのを忘れます。
もしかして、これがいわゆる癒し系ってやつですか？イカついけど。
いつもお世話になっている　ＤＹＮＡＭＩＴＥ　ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ　にて。

PONTIAC TEMPEST


DODGE CHARGER ＋Crager SS reverse wheels

楽しい風洞実験。

今日は朝イチからダイナＦＸＤＬのペイントのため外装を全バラし、別のダイナＦＸＤをSHIUNオリジナルスロットライザー＆ドラッグバーに交換、昼からロードキングのホイール交換！スタッフに任せてる間に別のお客さんのスプリンガーフォーク組み込みの見積もり！！で終わったら他のカスタムの打ち合わせ！！！してる間に車両の引き取り依頼がありスタッフに行ってもらい、昨日完成したSHOVELのミッションオーバーホール＆車検の車両を磨いて納車！！！！
と久しぶりに忙しい日曜日でした。

というわけで写真が全くありませんので今日はハーレー用のアルミキャストパーツ、エアクリーナー等で有名なFORKさんの仕事ぶりを紹介します。
代表のＨ氏とは、東京に行ったときは到着5分前にいきなり電話して泊めてもらう仲です
(が次からは10分前はに電話する約束になっています）。

なにやらS&Sのキャブに怪しい装置を取り付け・・・・。
なにも付けないで時速90kmの状態までインマニ側から吸気して外からケムリを吹き付けます。
吸気しているのにキャブの左側へケムリが逃げていきます（ハーレーの場合、実際の走行風は右から左へ流れています）。

次にFORK製のリップ（エアクリーナー等のマウント）を取り付けると・・・。
デッドゾーンがほとんど無くなって綺麗に吸い込まれていきます！

次にカバーのスケルトンモデルを付けます。
カバーを付けても綺麗にケムリが入っていきます！

今までは小さいエアクリーナー等は純正やS&S製に性能ではかなわないと考えていたのでお客さんに勧めることはありませんでしたが、こういう努力を見せつけられるとそうも言ってられません。
先日などは仙台で行われたナンバー付きハーレーのドラッグレース〔DRAG GAMES〕では代表のＨ氏自ら実験車両のノーマルエンジン＆純正CVキャブＦＸＲに新型のフィルター付きカバー（エアクリーナー）を装着し、見事に1/4mile13秒台！(ノーマルでは出せ無いタイム）をたたき出しておりました。しかも、行き帰りの道中には東北道でなにやら違うパーツの実験までおこなっておりました。恐るべし！Ｈ氏。でもこんな努力はほんの一部にすぎません。
さあ皆さん、FORK製のパーツが欲しくなってきたでしょう？
もちろんSHIUN CRAFT WORKS でも取り扱っていますし、直接FORKさんまでオーダーして頂いても構いません。「んな物、売れりゃーいいんだよ！」的なパーツも多い世の中ですが、私MATTCHANGイチオシのメーカーです。一度H.P.を見てあげてください。